2025年固态电池商业化不再是纸上谈兵

  回看2024年，固态电池不仅在研发技术上取得了显著的进展和突破，还在商业化应用上迈出了坚实的一步。这一年，固态电池的单位体积内的包含的能量和安全性得到了大幅度的提高，使得新能源汽车的续航能力和安全性能得到了质的飞跃。同时，固态电池的循环寿命和充电速度也得到了显著改善，逐步提升了使用者真实的体验。在材料科学领域，科研人员通过创新性的研究，找到了更稳定、更高效的固态电解质材料，为固态电池的大规模应用奠定了坚实基础。此外，固态电池的成本也在逐步降低，使得其市场竞争力慢慢地加强。向前看，2025年固态电池将迎来多个重要的发展节点，商业化不再是纸上谈兵，据相关预测，2025年全球固态电池需求量将达到44.2GWh。

  在新能源汽车领域，固态电池展现出了巨大的优势和潜力，正慢慢的变成为新能源汽车技术升级的核心驱动力。2024年半固态电池装车应用已初具规模，并有望在2025年实现大规模商业化应用，全固态电池有望在2025年实现装车验证。

  据上汽集团名爵品牌事业部总经理透漏，MG在2025年上市的首款新车可能搭载半固态电池，预计将在2025年第二季度面世。据了解，MG搭载的半固态电池，大概率和智己汽车2024年宣布用在L6之上的电池是同款，即第一代光年固态电池。另外，广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等众多车企，普遍规划在2025年左右装车半固态电池。

  比亚迪计划在2025年进行固态电池装车试验，2027年小规模搭载高端新能源车型；本田汽车在固态电池领域投入巨资，计划在2025年初试产全固态电池，并应用于自家电动车型，其投资的全固态电池示范生产线已竣工；宝马基于SolidPower电池技术，计划在2025年左右推出第一辆固态电池原型车；丰田计划在2025年推出配备先进固态电池的电动汽车，并在2026年开始实施固体电池生产；日产则计划在2025年3月开始生产全固态电池，并在2028年实现量产。

  在消费电池领域，手机、平板、笔记本电脑等电池续航问题一直是用户关注的焦点。2024年vivo发布多款搭载半固态电池的手机，达到6500mAh的超大电池容量，根据手机的更新换代频率来看，2025年半固态电池手机将会大量流入市场。

  其他的，四川力王新能源科技有限公司在2024年发布了一款固态充电宝；日本HAMAKEN WORKS（滨田电气）也推出了一款半固态充电宝产品，采用了含有3%液体的准固体电解质技术。

  据报道，不久前复旦大学赵东元院士团队、中国科学院上海硅酸盐研究所张涛研究员团队、上海洗霸科技股份有限公司联合攻关，突破固态电池领域中的核心关键技术瓶颈——水稳定性固态电解质材料与近零膨胀的硅基负极材料，明显提升了电池产品的单位体积内的包含的能量、安全性和超长循环寿命。相关固态电池材料理论上可应用于手机等消费电子科技类产品、心脏起搏器等智能穿戴设备、垂直起降飞机（起飞重量2.1~2.8吨）、无人机、智能机器狗（负重50~80公斤、最高时速度22公里）等场景。目前，固态电解质粉体、浆料、近零膨胀的硅碳负极材料已通过多轮客户测试，结果符合预期；部分应用场景的半固态电池产品制造已完成，半固态电池已在测试阶段。

  在2024年两会中，全国人大代表、湖南省衡阳市市长朱健称，储能用固态电池有关标准不够完善或缺失正影响新型储能行业发展。他建议，为突破行业壁垒，规范市场发展，更好建设全国统一大市场，逐步提升产业高质量发展国际竞争力，迫切地需要加快完善储能用固态电池国家标准。

  在固态电池的应用上，2024年，220千伏浙江龙泉半固态储能电站项目成功送电，淄博高新供电中心半固态锂电储能柜投入使用。

  中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉也曾表示：发展储能产业的关键是固态电池。

  步入2025年，上海市人民政府办公厅印发了《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》，要求布局均衡协调的产业高质量发展格局，提升电池储能产品研究开发和制造能力，加快形成以系统集成为核心的先进锂电池-固态电池上下游核心材料及装备技术产业链，推动先进锂电池-固态电池示范应用。

  2024年，亿纬锂能、蔚蓝锂芯、宁德时代等锂电池厂商接连表态，已面向低空领域布局电池产品，将航空动力电池的话题热度推向新高度。

  恩力动力技术有限公司创始人及董事长戴翔表示，电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额，以当前万亿市场预期计，电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。固态电池将解决当前锂电池单位体积内的包含的能量不足与安全隐患的问题，支撑并推动低空经济的高质量发展。

  戴翔表示，不同的航空器对单位体积内的包含的能量的要求不同，但要达到300Wh/Kg以上一定涉及半固态电池，到400Wh/Kg以上就需要全固态电池。

  尽管固态电池的成本目前较传统液态电池更高，但低空飞行器在发展初期由于对性能的刚需，对电池成本有一定的宽容度。随着固态电池在低空经济中的规模化应用，不远的将来，固态电池的成本将接近传统的三元液态锂电池。

  国内低空经济热点企业——亿航智能，其EH216-S产品搭载固态电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，航时明显提升60%—90%，这标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成固态电池飞行测试。

  2024年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相，这一举措标志着我国政府对低空经济发展的格外的重视和积极推动。固态电池作为未来低空经济的核心动力，2025年将迎来前所未有的商业化加速期。

  南都电源20Ah全固态电池，通过电解质三明治结构设计和电极表面原位成膜技术，大幅改善了固态电解质与电极的界面接触性能，降低电芯内阻，破解“固固界面”难题，有效提升了全固态电池的循环寿命、倍率性能等。

  当升科技表示，公司研发的双相复合固态锂电正极材料、固态电解质产品，解决了正极与电解质固固界面难题，技术指标在行业内处于领先水平，已实现上车验证并批量销售。

  中国科学技术大学马骋教授开发了一种新型硫化物固态电解质。这种固态电解质在展示硫化物固态电解质固有优势的同时，实现了其它硫化物固态电解质所无法达到的极其低廉、适合商业化的成本。

  中科固能已建成并开始调试世界首条年产百吨级硫化物固态电解质材料生产线。产线采取了自动连续化模式，大幅度降低人工干预程度，减少了人员接触硫化物电解质产生硫化氢的风险，并通过全自动控制较大程度提升产品质量的稳定性。

  中科院青岛能源所全固态电池干法制备取得新突破；高能数造全固态电池干法小试线正式上线；琥崧微纳米科技固态电池干法电极系列设备研发成功；清研纳科率先开启干法电极产业化进程；利元亨固态电池干法电极核心装备研发成功……

  先导智能为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。先导智能的开发团队颠覆性地开创了干法电极技术，以创新结构设计的高效混料机对原材料进行剪切混合，使电极制备摆脱溶剂带来的影响，从制造工艺端提升电极性能。在成膜段，得益于先导智能在辊压设备制造领域多年的积累，创新开发出干法成膜复合一体技术，实现成膜的高度一致性，使连续成膜、高效量产成为可能。

  随着多家企业、研究所和高校在固态电池干法电极技术方面的突破，固态电池的商业化进程有望进一步加速。

  2025年固态电池商业化不再是纸上谈兵，随技术瓶颈的逐步突破和产业链的逐渐完备，固态电池已开始从实验室走向市场，多家企业宣布了固态电池的量产计划，并有望搭载于高端电动汽车、储能系统等领域。此外，政策的支持和资本的涌入也将为固态电池的商业化进程注入了强劲动力。消费者对于高性能、高安全性电池的需求日益增加，固态电池作为下一代电池技术的代表，慢慢的变成了了市场的宠儿。因此，我们有理由相信，2025年固态电池的商业化进程将取得实质性的进展，开启电池行业的新篇章。

  宁德时代、卫蓝新能源、vivo、先导智能、恩力动力、中国科学技术大学、国家发改委、能源学人、网络公开信息等

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