近期，山东省“智慧高速公路系统工程研究及实践”交通强国建设试点任务通过交通运输部验收。通过试点任务实施，山东省在智慧高速公路建设、智慧交通重点实验室创建、智慧高速公路关键核心技术攻关等方面取得很明显的成效，推动完成改扩建智慧高速公路等系统性工程创新，快速推进高速公路数字化转变发展方式与经济转型，有力支撑了交通强国山东示范区建设。
一是系统性开展智慧高速公路顶层设计。山东省依托济青中线高速公路、京台高速泰安至枣庄段、青银高速济南段等工程建设，设计形成“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的智慧高速技术体系，打造隧道快速通行、智慧服务区、智慧收费站、分合流控制等典型场景应用，推动发布《无人驾驶封闭测试场地建设技术方面的要求》国家标准、《智慧高速公路建设指南》区域标准等系列标准规范，形成智慧公路建设与改造的综合解决方案。
二是推进智慧隧道建设。研发隧道照明动态调光、车辆全域轨迹跟踪、隧道事故分级预警等关键技术，构建隧道运行“感知—调度—处置”一体化调度平台，实时监测行车环境和车辆行为，降低“黑白洞效应”“侧壁效应”，实现10座共19.6公里隧道不降速通行。
三是强化交通运输大数据开发应用。构建省级数据资源管理平台，制定标准数据字典960类、数据治理规则1000余项，接入业务系统34个、数据资源180类，形成基础路网、收费业务、“两客一危”、路网运行等5类数据清单，围绕公路运维、养护作业、出行服务、恶劣天气保障等场景推进一路多方协同管理，促进数据赋能路网运行管理和公众出行服务。
四是建设感知、决策、管理服务等系统。建成济青中线处，开展数字化设计、数字化施工应用，建成包含162公里BIM模型、18.5万个构件的工程实体数据库，实现智慧工地、建养协同等场景应用。建立覆盖路面、桥梁、边坡的基础设施健康实时监测系统，明显提升高速公路建设、管理、运行、服务的智慧化水平。
一是推动高水平科学技术创新平台建设。立足山东省智慧交通高水平质量的发展需求，聚焦设施数字化、控制智能化、车路云一体化、交能融合和智慧建造等攻关方向，引进国家级高层次人才8人，申请国家级、省部级科研攻关项目140余项，建成山东省公路交通基础设施智慧建造与运维、绿色与智能建筑材料两个省级重点实验室，联合行业优势单位，申请并获批车路一体智能交通全国重点实验室。
二是推动智能网联高速公路测试基地建设。改造滨莱高速公路改扩建项目中原址保留的26公里高速公路，部署车路协同与智能网联设备，构建车路协同虚实结合的多级性能验证平台，提供智慧高速综合解决方案测试验证环境，具备车路协同与无人驾驶7个大类、81个典型场景、69项功能测试能力，获得部“无人驾驶封闭场地测试基地”认定。
三是推动智慧高速公路产业化发展。规模化部署智能设备8600余套，建设分布式光伏电站66处，装机容量68兆瓦。深化北斗技术在营运车辆高精度定位、基础设施健康监测的应用，累计部署北斗终端5000余套。在济南、淄博两市开放智能网联高速公路测试路段115公里，组织召开智慧高速公路高水平学术论坛和产业高质量发展大会12次，取得良好的经济与社会效益。
一是推动车路协同与无人驾驶关键技术攻关。研发具备实时通信与交互的智能车载终端与智能路侧设备，优化路侧设备部署方式，研发车路云一体化管理系统，推动高速公路车路云一体化协同感知与智能化决策控制。基于V2X（车对外界的信息交换）通信技术实现智能车载终端与路侧终端的实时交互，研发云控平台实现交通态势推演、精细化协同感知管控和无人驾驶车辆远程辅助驾驶，实现合流区预警、施工区预警、危险路段预警等27个车路协同典型场景应用。
三是研发智慧高速公路云控平台。构建物联中台、数据中台、算法中台和GIS（地理信息系统）中台，形成智慧高速数字底座，研发云控平台边缘侧软硬件协同关键技术，实现匝道分合流安全预警、车路协同等6类典型应用。开展BIM+GIS的公路基础设施建管养集成应用，提出基于机器视觉的非接触式自动化监测和安全风险动态评估方法，建立基础设施安全风险评价指标体系，实现基础设施健康情况的智能监测。
四是推动公路智慧出行关键技术探讨研究。研发面向自由流通行的智慧云收费系统，建设数字孪生收费站、数智云舱、匝道预交易等系统，实现收费站车辆通行速度提升16.7%、收费时间缩短20%。基于ETC（电子不停车收费）生态打造“车支付”体系，构建高速与城市一体化协同运行平台，拓展ETC在加油、洗车、停车等场景的综合应用，便利群众出行。
针对公路隧道存在的洞内定位精度差、精细化管理难、“黑白洞效应”等问题，山东省创新打造“智能照明控制、实时数字孪生、一体化管控、多系统联动处置”技术方案，推动实现隧道不降速通行。
一是结合驾驶员视觉恢复时间研究，建立照度影响因素模型，提出光伏板遮光棚的长度设计、照度渐变设计方法，采用双色温灯具与无级调光系统，减少黑白洞效应与侧壁效应。
三是实施云边端一体化协同管控，一体化部署智能设备与传统机电设施，形成边缘侧消防、照明、应急处置等系统设施的资源化共享与智能化联动，有效提升应急管控能力。
四是构建统一的事件处置平台，形成“事前运行监测、事中指挥调度、事后定量评估”的业务管理闭环，基于时间轴联动调度指挥中心与事件现场，实现应急处置“一张网”管控。该技术方案在胡山、仰天山等10座公路隧道实施应用，实现灯具安装功率较传统模式减少30%，年用电量降低40%，隧道通行效率提升30%，公众出行体验感和满意度显著提升。
面向收费站通行效率和服务品质提升需求，山东省通过设备集约化、流程智能化、服务多元化改造，推动解决传统收费场景设备冗余、特情处置滞后等问题。
一是实施收费岛“瘦岛化”改造，结合车道布局与雨棚钢结构设计，取消ETC车道收费亭，将收费设备集成化部署，拓宽车道通行空间。
二是推广应用ETC匝道预交易技术，在车辆进入主线收费站前，提前完成ETC交易状态核验、特情车辆标记及车牌、车身颜色等特征信息采集，实现车辆快速无感通行。
三是研发收费云舱系统，构建收费站数字孪生模型，实时优化通行秩序，实现对特情车辆的全流程跟踪与主动诱导，联动远程干预快速处置特情。试点以来，济青中线%，并将云收费技术在省内47个收费站推广应用。
山东省聚焦高速公路运营期零碳目标，推动打造“碳排放综合管控、可再次生产的能源利用、智慧能源网运行管控”的“零碳高速”智慧化保障体系。构建适配高速公路设施用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域微电网，建设覆盖路域光伏选址定容、就地消纳、局域自洽、能源调度、碳排放计量的综合能源管控平台，建成零碳服务区、零碳隧道、零碳收费站等典型场景，通过用能管控、源荷互动优化调度，实现“源—网—荷—储”高效协同运行，能源转换效率提升15%。返回搜狐，查看更加多
