美军摸索使用V-280倾转旋翼机 全新机型将彻底改变空中突击战术

  尽管美国陆军最早要到2030年才可以获得新型V-280“勇气（Valor）”未来远程突击飞机（FLRAA），但他们现在已经有所行动。

  但是，考虑到V-280倾转旋翼机与以往装备的直升机完全不同，所以要为这种先进机型的到来制定战术。这一事实说明FLRAA将为美军带来多大程度的革命，包括彻底改变空中突击行动的速度、航程和生存能力。

  本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。

  10月15日，美国陆军协会年度研讨会上，第101空降师指挥官布雷特·西尔维亚（Brett Sylvia）少将介绍了FLRAA将在多大程度上改变这支历史悠远长久的部队，以及其他陆军部队的作战方式。

  即将到来的FLRAA为美国陆军带来了一种全新的作战概念，这就是“大规模远程空中突击（Large-Scale, Long-Range Air Assault）”，简称L2A2，而它需要新型倾转旋翼机来实现。正如我们过去所讨论的那样，V-280“勇气”的航程和速度优势很可能是让它获得FLRAA计划的合同，而非竞争对手波音SB1“无畏（Defiant）”直升机的重要因素。

  虽然FLRAA的工程和制造阶段仍在继续，但美国陆军正在使用手头的飞机检验L2A2概念。

  据布雷特·西尔维亚少将的描述，L2A2的定义是“在黑暗中将一个旅级战斗队运送到500英里（805千米）”的敌后，并可以有效的进行持续的作战行动。同时，他还补充道：“我们现在没办法做到这一点，因为我们第101师现有的机型不足以让我们在一个夜晚内做到这一点。”

  2021年9月13日，美国陆军“黑猫”特遣队在土耳其因吉尔利克空军基地的联合直升机训练任务中，检查UH-60“黑鹰”直升机。

  在过去的12个月里，第101空降师进行了四次演习，以探索如何完全通过夜间行动，将一个旅级战斗队运送到那么远的距离。

  在最近的一次训练活动中，该师的第2旅级战斗队被空运到路易斯安那州约翰逊堡的联合战备训练中心（JRTC）。第101空降师的驻地位于肯塔基州坎贝尔堡，距离模拟空袭发起地575英里（925千米）。

  2021年3月5日，美国空军在沙特阿拉伯苏丹王子空军基地设立前沿燃料补充站，为美国陆军UH-60直升机加油。

  虽然从一个地点将部队空运到另一个地点是可行的，但第101空降师需要在沿途建立两个任务支援站和六个前沿弹药燃料补充站（FARP），以保障直升机突击部队的行动。

  更重要的是，还需要三个晚上才能在夜幕的掩护下空运整个旅级战斗队。同时，还要为所有任务支援站和FARP配备近1000人的后勤、安全部队。

  UH-60“黑鹰”可以吊运轻型火炮和物资，但飞行速度和距离会受到很大影响。

  接下来将进行模拟训练，这涉及未来执行空中突击任务的战斗航空旅（CAB），这是一个确保美国陆军能够执行L2A2概念而创建的部队。

  正如布雷特·西尔维亚少将所解释的那样，执行空中突击任务的战斗航空旅的重型运输机将是他目前可用数量的四倍，该部队所有的UH-60“黑鹰”直升机都将被FLRAA所取代。

  第101空降师第2旅级战斗队的士兵，观看第101空降师第101战斗航空旅的CH-47“支奴干”直升机进行车辆吊运。

  布雷特·西尔维亚少将说：“在模拟执行该任务时，我们也可以在夜晚执行一次旅级战斗队行动，所以我们制定了时间表。但第二件事，可能比这个更重要，那就是我们所需的后勤和安全部队削减了一半。为了执行该任务，我们只使用了一个任务支援站和三个FARP。考虑到行动时的速度和规模，我认为我不需要告诉你这对我们的生存能力有什么影响。”

  在接下来的几年里，美国陆军将继续建设空中突击战斗航空旅，以满足L2A2概念的设想。与此同时，正如布雷特·西尔维亚少将所说，“我们正在做这些事，以便能够建立基础，这样我们所要做的就是接收飞机，我们就可以准备执行任务了。我们能做的就是，制定战术、技术和流程，制定理论，建立部队架构，了解保障情况，以便能做到这一点。”

  2018年2月14日，美国空军FARP技术人员和第1特种作战中队在泰国演习时，准备为美国海军陆战队UH-1Y直升机补充燃料。

  布雷特·西尔维亚少将还谈到了美国陆军如何努力调整其未来任务支援站和FARP的规模，以便它们能够在与实力同等或接近的对手发生大规模冲突时，能够生存下来并发挥应有的作用。它们应该支持包括远距离冲突在内的军事行动，就像在印度洋-太平洋战区一样。

  布雷特·西尔维亚少将说，第101空降师目前的训练正在探索对任务支援站和FARP做调整，以便它们能够在“半许可或非许可环境中正常运行”。

  布雷特·西尔维亚少将指出，未来美国陆军的FARP将必须“分散、分布式，而且规模要比现在小得多”。

  他还回忆起其中一次探索分散FARP新方法的演习，“我们不像以往那样降落，你去那里，占领一个机场，然后把所有的飞机都停在那里。现在我们要把飞机停放到非常分散的地方，我们应该伪装飞机，伪装那里的FARP。”

  人们对伪装FARP欺骗对手，并以其他方式帮助隐瞒友军行动的兴趣再度高涨。这是我们过去曾经探讨过的事情，对于未来涉及美国的任何高端战斗尤其重要。尤其是与中国在太平洋的战斗。

  布雷特·西尔维亚少将指出，初步调查的最终结果非常令人鼓舞。“在一次演习结束后，我们与对方部队指挥官交谈。他说，‘嘿，我非常成功地找到并瞄准了你们的FARP。’我说，‘是的，你抓到多少个？’他说，‘我抓到两个。’我说，‘你知道我有九个吗？’他说，‘显然我没有我想象的那么好。’这就是重点。我们一定要考虑如何以不同的方式做这些事，新能力当然很棒，但我认为我们的战术和技术才是短期内最有效的东西。”

  美国陆军第一架FLRAA预计将于2026年开始服役，低速初始生产将于2028年开始，最终于2030年首次部署。虽然美国陆军可能将实现大规模远程空中突击的希望全部寄托在FLRAA上，但这并不代表UH-60“黑鹰”直升机很快会从现役序列中消失。

  10月15日，在美国陆军协会年会上发表讲话的美国陆军航空卓越中心和诺沃塞尔堡指挥官克莱尔·吉尔（Clair Gill）少将表示，未来的兵力组合将取决于当时的详细情况和作战需求，以及预算限制。

  克莱尔·吉尔少将对媒体表示，“我愿意在有‘黑鹰’的地方部署FLRAA吗？当然。我认为负担得起它吗？可能不行。我认为‘黑鹰’已经快40岁了，我的感觉是‘黑鹰’将与B-52、B-130竞争持续服役时间的长短。只要有人观看美国陆军的新闻，就会发现‘黑鹰’。”

  克莱尔·吉尔少将说：“我认为FLRAA会来，我们将学习很多关于它的知识，我们还将扩大规模。我们将看见我们在30年代的情况，一旦FLRAA投入全面生产，我们将推出第一个规模有限的部队，学习很多关于它的知识，我们一定要弄清楚怎么样做训练，这样才可以开始推广。如果它是改变游戏规则的技术，每一个人都会说我们一定要加倍投入，那么也许我们会采购更多的FLRAA。但我认为最初会是某种混合机队，我不认为‘黑鹰’会消失。”

  V-280“勇气”倾转旋翼机兼具固定翼飞机的航程、速度和有效载荷，以及直升机的垂直起降能力。从理论上看，确实是部队（尤其是空降部队）在敌后快速部署并作战的出色平台。但是，它的应用场景是不是适合我们还需要一分为二地看待。美军需要是因为要在广阔的太平洋地区，飞越数百千米的海面，将部队快速投送到某个岛屿，以此来实现所谓的机动性部署。但我们对这种战术的需求并不迫切，属于家门口作战，让对方尽管放马过来就好。当然，这并非是说倾转旋翼机对于中国军队没有价值，而是说重要性没有美军那么高，那么紧迫。

  通过美军将领的表态就知道，他们同样认为受限于各种各样的因素，不可能全面换装V-280，取消UH-60“黑鹰”，并且认为“黑鹰”将继续服役许多年。这样的事情已发生过很多次，最近的一次就是宣称要全面取代“悍马”的“联合轻型战术车辆（JLTV）”，现在同样因为预算有限，大幅削减了采购数量，美军装备最多的还是“悍马”。

  不要相信某些人的话术——“现在美军没钱是因为没有打仗，打仗了就有预算了”——美国现在糟糕的经济现状，连救灾都拿不出钱来，打仗的时候就能拿出来了？真是笑话！

  还有就是，为了尽最大可能避免本人的文章被某些别有用心之徒拿去赚30QB，本人在这里说一个预判。他们可能会说“美军要淘汰‘黑鹰’了，而中国军队才开始装备”，你们可以用2030年美军才会实战部署FLRAA，同时“黑鹰”还会装备数十年，让时间检验一切。